2023 BMW S 1000 RR 乗車レビュー

Jun 27, 2023

2023 BMW S 1000 RR に乗ってから約 1 か月が経ちましたが、そのことは、ある種の有名人の出会いか、予期せぬ人生を変える運命のブラシのように、今でも私の心の中に大きく残ります。 自分自身をスポーツバイクで「そこに行って、それを行った」と考えているので、私は十分に理解できる年齢になっています。 集中力が高くて不快なので、21歳でヨガの黒帯マスターでもない限り、スポーツバイクというジャンルは1%の確率で宗教体験のようなものであり、他の人にとっては不快なパワーの爆発であり、仕事に適さないツールであると言えます。 99. この 99% がオーナーが人生のほとんどを自転車に乗る場所でもあるということは、すべてを価値あるものにするためには 1% の部分を本当に本当に気に入る必要があることを意味します。

しかし、時計の針を 10 年か 20 年前に巻き戻して、バイクの祖先を見てみましょう。 BMWにとっては破産するほどタイミングが悪かったように思えたが、同社は2009年に最初のバージョンを発表したが、これは主にスーパーバイク世界選手権に出場できるようにするためだった。 それ自体はまったく問題ないように思えるが、バイヤーが速く走るために不快感を抱く必要はないことに気づき、メーカーがネイキッドやカフェスタイルのオプションを自転車に導入することで製品の多様化を始めたため、世界的なスポーツバイクの販売低迷と重なった。ショールームの床。 ミュンヘンの豆売り場は、プラットフォーム全体がタンクになってしまい、自分たちだけが金融商品を受け取ることになるのではないかと、静かに恐怖を感じていたに違いない。

伝説によれば、BMW のエンジニアは、一般に認められている「史上最高のスポーツバイク」がどのようなものであるかを確認するために、バイクの設計段階で、中古の K5 および K6 スズキ GSX-R 1000 を数台購入し、巨人の肩に乗ることに決めたということです。 、えー、できました。 業界では一般的な方法ですが、競合他社のバイクを分解して動作を確認することで、エンジニアやデザイナーは競合他社を飛び越えて、ただ追いつくだけでなく改善に資金を費やすことができます。 そして彼らは改善しました。 ABS、四輪駆動、トラクション コントロールなどの一般的な「ドイツ人が画期的な技術革新を発明し、日本人がそれを完成させる」というシナリオを逆転させ、ドイツ人が日本の技術を導入し、将来のすべてのスポーツバイクの基準を設定しました。 そして彼らはそれを高く設定しました。

14年後、私たちはここにいます。 フェイスリフトとバイクのテクノロジー玩具の改良に重点を置いて、2023 S 1000 RR が生産されました。 より速く、より優れたライダーになるためのあらゆる種類のセンサー、検出器、ジャイロスコープを備えた今どきのフロント ウイングレットが満載の、一部の専門家が世界最高の史上最高のスポーツバイクだと主張する最新のスポーツバイクをぜひご体験ください。 しかし、そうですか？ ドゥカティのパニガーレ V4 やヤマハ YZF-R1 などのライバルが存在するため、競争には事欠きません。 では、お金とカイロプラクティックの費用を費やす価値はあるのでしょうか？ 稲妻に乗って見てみよう…

BMWがライバルのベストに対抗することを意図しているのは明らかで、この車には一流の技術、最新の短所、さらにはストリート寄りの追加要素がたっぷりと盛り込まれており、合理的な競争力のある比較においてすべての条件を満たしていることを保証します。 これには、210 bhpと83 lb-ftのトルクを吐き出す巨大な直列4気筒、ダイナミックサスペンション、クイックシフター、あらゆる種類のウィリーとトラクションコントロール、GPSラップタイマーと300台分のデータロガーを備えたTFTディスプレイなどの目玉機能が含まれます。世界中のトラック。 リストのさらに下を見ると、クルーズ コントロール、ヒーター付きグリップ、タイヤ空気圧センサー、M モータースポーツ ブレーキ、軽量バッテリー、そして醜いサードパーティ製マウントなしで GoPro をテールに取り付ける機能も表示されます。

2009 年に最初の S 1000 RR 発電所を開発したとき、BMW は 50 年にわたる日本のエンジニアリング知識の中指に相当する日本の直列 4 エンジンのほぼすべてを飛び越えることに成功しました。そしてそれはそれ以来、さらに良くなりました。 ; 異次元への 4D ワームホールのようなものを生成せずに、エンジンが 14,500 rpm までどのように回転するのか、まだ理解に苦しみますが、それができると言うのは信じてください。 BMWが「ShiftCam」と呼ぶ可変バルブタイミングシステムとサーボ調整可能な吸気通路がエンジンを助けていることは間違いない。