MXAレーステスト：2023 KTM 300SX TWOの実際のテスト

Jun 28, 2023

THE GEAR: ジャージ: O'Neal Hardwear、パンツ: O'Neal Hardwear、ヘルメット: Arai VX-Pro4、ゴーグル: Scott Fury、ブーツ: Sidi Atojo。

Q: まず第一に、2023 KTM 300SX は 2022 モデルよりも優れていますか?

A: 2023 KTM 300SX は、「Ready to Race」ブランドのまったく新しいモデルです。 モデル指定の最後にある SX タグは、この 300、実際には 293 が KTM のモトクロス専用バイクの 1 つであることを示しています。 ただし、KTMは2023年以前に300ccの2ストロークを販売していましたが、それらは常にオフロード専用のバイクでした。 KTM 300XC は非常に人気のある燃料噴射クロスカントリー 2 ストローク モデルですが、新しい 300SX とは異なります。 XC モデルは、300SX に搭載されている新しいスロットル ボディ インジェクション (TBI) システムの代わりに、トランスファー ポート インジェクション (TPI) 燃料噴射を使用します。 TPIテクノロジーは2018年からオフロード2ストロークに搭載されていますが、現在、KTMとハスキーは2023年の2ストロークに次世代の燃料噴射を導入し、それをモトクロスの領域にも導入しています。

Q：2023 KTM 300SXの新機能は何ですか？

A: KTM 300SX は、2023 KTM 4 ストロークからまったく新しいフレーム、サブフレーム、スイングアーム、リアショック、プラスチックを継承しています。 他の2023年KTMバイクテストでは、より剛性の高いクロモリ鋼フレームやシャーシのその他のアップデートについて詳しく説明しましたが、この300SX 2ストロークテストでの焦点はエンジンと燃料噴射技術です。 ここにハイライトがあります。

(1) ボア/ストローク。 2023 KTM 300SXは、2023 250SXモデルのアーキテクチャに基づいて構築されていますが、シリンダーのボアが大きいだけです。 250SX のボアは 66.4 mm、ストロークは 72 mm です。 300SX は 250SX と同じボトムエンドを共有していますが、72mm のビッグボアストロークにより、シリンダー内で 43 立方センチメートルの余分な排気量を実現します。

(2) 燃料噴射。 2022年以前のモデルKTM 250SX 2ストロークに搭載されているメインジェット、パイロットジェット、ニードル、エアスクリューを備えた伝統的なミクニTMXキャブレターは、燃料/空気比を緩和するためにデュアルインジェクターを備えた39mmケーヒンスロットルボディに置き換えられました。燃焼室に入ります。

(3)ECU。 KTM は、ダートバイクの「頭脳」として機能し、温度、湿度、高度に必要な最適な空気と燃料の混合を決定する電子制御ユニットを 300SX に追加しました。

(4) TPS。 ECU、パワーバルブ、燃料噴射システムと連動するスロットルポジションセンサーが追加されました。

(5) パワーバルブ。 2023 年の電子魔法のもう 1 つの作品は、電動バルブです。 パワーバルブは、ギアに接続された電気モーターによって開きます。 ヤマハも電動バルブを使用していますが、ケーブルを使用しています。 以前は、KTM パワーバルブはバネ式でした。 パワーバルブはスロットル位置とエンジン回転数に基づいて開閉します。

(6)マップスイッチ。 電子パワーバルブにより、KTM は 300SX に 2 つのマップ オプションを簡単に追加できるようになりました。 ただし、2ストロークには、2023 4ストロークのようなトラクションコントロールやクイックシフトはありません。

(7) 電動スタート。 新しい 2023 KTM 300SX には E スタートが搭載されています。 ただし、4ストロークほど早く点火するわけではありません。 キャブレター付き 2 ストロークの場合と同様に、E スタート ボタンを押すときに少量のガスを供給する必要があります。

Q: 2023 KTM 300SX は誰のために作られていますか?

A: 2023 KTM 300SX は、低い総重量で大きなパワーを求めるライダー向けに作られています。 このバイクは全国レベルの 450cc クラスでレースできないことを気にしないプロの練習ライダー向けに作られていますが、ほとんどの地元のイベントでの競争を妨げるものはありません。 美しい響きの2ストローク音楽とともに、450 4ストロークのラグ性能を求めるライダーのために作られています。 排気量制限のない年齢層クラスに出場する獣医師向けに作られています。 また、世界2ストローク選手権などの2ストローク専用クラス向けにカスタムメイドされています。

2023年以前は、KTM PowerPartsのカタログで300ccのビッグボアキットが販売されており、非常に人気がありました。 このキットは、レッドブル ストレート リズムでレッドブル KTM ファクトリーライダーのライアン ダンジーとクーパー ウェッブによって使用され、獣医クラスや 2 ストローク オープンクラスに出場するライダーにも採用されています。 300cc 2ストロークは450ナショナルズやスーパークロスクラスでレースする資格はないが、300SXを望むライダーの大きな市場は依然として存在しており、KTMは今年それを利用している。 2023年シーズン、ヤマハYZ450Fが最も期待されているバイクですが、KTM 300SXは明らかに今年2番目に人気のあるバイクです。 誰もがこのバイクがサーキットでどのように走るのか知りたいと思っています。